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O Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES) aprovou apoio no valor de R$ 2 bilh\u00f5es para a Rumo S.A. concluir a primeira etapa da Ferrovia Estadual de Mato Grosso (FMT), entre Rondon\u00f3polis (MT) e o terminal da BR-070, em Dom Aquino (MT), com extens\u00e3o de 162 quil\u00f4metros.<\/p>\n
O BNDES apoia o projeto por meio da subscri\u00e7\u00e3o de deb\u00eantures, no volume total da emiss\u00e3o (R$ 2 bilh\u00f5es) que foi coordenada pelo pr\u00f3prio Banco. As obras referentes \u00e0 primeira fase t\u00eam previs\u00e3o de conclus\u00e3o no segundo semestre de 2026.<\/p>\n
Todo o projeto da FMT prev\u00ea a implanta\u00e7\u00e3o de aproximadamente 743 km, dividido em cinco fases, para interligar os munic\u00edpios de Rondon\u00f3polis e Lucas do Rio Verde, com a inclus\u00e3o de um ramal destinado a Cuiab\u00e1. A execu\u00e7\u00e3o das obras deve gerar 114 mil empregos.<\/p>\n
A FMT \u00e9 uma das iniciativas mais relevantes na expans\u00e3o da infraestrutura de transportes e tem como objetivo desenvolver a regi\u00e3o mato-grossense e a malha ferrovi\u00e1ria para capturar uma parcela expressiva do transporte de gr\u00e3os, principalmente soja e milho, de uma das maiores regi\u00f5es produtoras do pa\u00eds. Al\u00e9m disso, a ferrovia ampliar\u00e1 a capacidade de escoamento da produ\u00e7\u00e3o agroindustrial do estado e vai integrar os modos rodovi\u00e1rio e ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n
O novo terminal pr\u00f3ximo a BR-070 ter\u00e1 papel fundamental no processo log\u00edstico, funcionando como ponto de concentra\u00e7\u00e3o das cargas transportadas por rodovia e sua transfer\u00eancia para o modo ferrovi\u00e1rio. Com capacidade para escoar at\u00e9 10 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os por ano, principalmente soja e milho, o novo terminal tem previs\u00e3o de ser conclu\u00eddo no segundo semestre de 2026.<\/p>\n
\u201cEssa ferrovia representa um avan\u00e7o significativo para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola de Mato Grosso, com redu\u00e7\u00e3o de custos log\u00edsticos, aumento da competitividade dos produtos brasileiros no mercado internacional e al\u00edvio na sobrecarga das rodovias, prioridades do governo do presidente Lula. Al\u00e9m disso, a ferrovia trar\u00e1 impactos positivos sobre a sustentabilidade ambiental, uma vez que o modal ferrovi\u00e1rio apresenta menores \u00edndices de emiss\u00e3o de carbono em compara\u00e7\u00e3o ao transporte rodovi\u00e1rio\u201d, afirma o presidente do BNDES, Aloizio Mercadante.<\/p>\n
\u201cO investimento na expans\u00e3o ferrovi\u00e1ria com perspectiva de longo prazo \u00e9 uma forte alavanca de competitividade e sustentabilidade para o agroneg\u00f3cio e para a economia nacional. Nossos trilhos t\u00eam papel essencial de conectar cadeias produtivas diversas aos mercados internacionais com efici\u00eancia, seguran\u00e7a e baixo carbono. Desta forma, contribu\u00edmos para o pa\u00eds fazer valer suas vantagens competitivas com protagonismo na arena global\u201d, acrescenta Nat\u00e1lia Marcassa, vice-presidente da Rumo.<\/p>\n
A Rumo \u00e9 uma emissora frequente no mercado de cr\u00e9dito brasileiro. S\u00f3 em 2025, foram realizadas tr\u00eas emiss\u00f5es, em um total de R$ 4,8 bilh\u00f5es captados em deb\u00eantures incentivadas com o objetivo de financiar seus investimentos na Ferrovia de Mato Grosso e na Malha Paulista, entre outros. O apoio do BNDES \u00e9 parte desse montante e complementa a estrutura de funding necess\u00e1ria aos investimentos.<\/p>\n
Expans\u00e3o \u2013<\/strong>\u00a0A malha ferrovi\u00e1ria atual, com cerca de 30 mil quil\u00f4metros, est\u00e1 em processo de expans\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o, com projetos que somam mais de 12 mil km de novos trilhos autorizados ou em andamento, cruzando diversas regi\u00f5es do pa\u00eds. O Governo do Brasil priorizou o setor, destinando R$ 94,2 bilh\u00f5es at\u00e9 2026 para obras como a Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste (Fiol), a Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Centro-Oeste (Fico) e a Transnordestina.<\/p>\n Em 2024, o setor ferrovi\u00e1rio alcan\u00e7ou marcos expressivos. Segundo a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores Ferrovi\u00e1rios (ANTF), o transporte de carga geral atingiu um recorde de 150 milh\u00f5es de toneladas \u00fateis (TU), superando o maior volume dos \u00faltimos 19 anos, registrado em 2023. No total, incluindo min\u00e9rio de ferro, as ferrovias movimentaram 540 milh\u00f5es de TU, um crescimento de 1,83% em rela\u00e7\u00e3o a 2023, que j\u00e1 foi o maior resultado em rela\u00e7\u00e3o aos seis anos anteriores. O min\u00e9rio de ferro foi o principal produto transportado, totalizando 390 milh\u00f5es de TU. Entre as cargas gerais, destacaram-se o crescimento de celulose (alta de 26,4%), a\u00e7\u00facar (avan\u00e7o de 15,8%) e cont\u00eaineres (aumento de 8,73%).<\/p>\n<\/p><\/div>\nTHE MM Cereais<\/strong> works with the best grains on the market in the Central West Region and also keeps you up to date with the latest news and analyses on agribusiness.
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